グランツーリスモ6

2〜3周走りましたが、スキリカオフのフリーランで6'36.320でした。煮詰めればレースでも30秒中盤〜後半は出ると思います。

走ってみた感じ、私のセッティングでは、どちらかと言えば低速アクセルオンでのオーバーが気になる感じでした。
全体的に見ても重量配分のせいか、アンダー気味で曲がり易いとは思えませんが。

低速でアンダーですか。リアのサスは柔らか目ですか？リアに荷重移動した時にフロントのグリップが低下してるんでしょうけど、元々フロントが重いので、脱出では言う事聞いてくれそうですけどね。
逆に言えばリアのトラクションは良いという事なので、リアへの荷重移動はそのままにLSDでリアを流しやすくし、アクセルコントロールで曲げるとか。
この時のギアも重要で、アンダーが出る様な低速コーナーに当てる回転数を、馬力が徐々に増す回転数付近にしておくと流し易いと思います。
どちらにしてもアンダー気味な車なので、同時にコーナー初期の旋回力を上げるようなセッティングにしてみてはどうでしょう？

デフやバネ、ダンパーをいじったとのことですが、スタビライザーいじりましたか？S15は割と背が高いので、ロールしやすい車です。つまり、スポーツカーのわりにはスタビが重要なわけです。フロントをちょっと弱めに設定してあげると、世界変わりますよｗ

あとはですね、抽象的な話なんですが、

ドリ車を先に作って、そこからガチグリップ仕様を仕立てあげる。
ニュルは長いので、シエラの第一パーキングまでか、トライアルマウンテン１LAPで仕上げましょう。

ドリ車を作ったら、あとは、バランスを変えないようにバネとダンパーを固めるだけです。

フルチューン、スキリカオフで30分程走ってみました。
6分24秒台までいけました。
セッティングを詰めてればあと2秒ぐらい短縮できそうです。
下の方も書いておられますが速い人は6分20秒台は出してくると思います。


カルッセルは進入までに確実にブレーキングを終わらせ
100kmぐらいで進入。
進入時はアクセルもブレーキも触らないこと。

車が曲がり始めたらアクセルを少し当て一定速度に保ちます。
目安は95kmぐらいです。
脱出時の加速はコーナー出口が見えるまで我慢です。

2〜3周走りましたが、スキリカオフのフリーランで6'36.320でした。煮詰めればレースでも30秒中盤〜後半は出ると思います。

走ってみた感じ、私のセッティングでは、どちらかと言えば低速アクセルオンでのオーバーが気になる感じでした。
全体的に見ても重量配分のせいか、アンダー気味で曲がり易いとは思えませんが。

低速でアンダーですか。リアのサスは柔らか目ですか？リアに荷重移動した時にフロントのグリップが低下してるんでしょうけど、元々フロントが重いので、脱出では言う事聞いてくれそうですけどね。
逆に言えばリアのトラクションは良いという事なので、リアへの荷重移動はそのままにLSDでリアを流しやすくし、アクセルコントロールで曲げるとか。
この時のギアも重要で、アンダーが出る様な低速コーナーに当てる回転数を、馬力が徐々に増す回転数付近にしておくと流し易いと思います。
どちらにしてもアンダー気味な車なので、同時にコーナー初期の旋回力を上げるようなセッティングにしてみてはどうでしょう？

申し訳ありません、勘違いしてPP500でのタイムでした。
フルチューンでは6'26.898でした。
上手い人なら20〜23くらいに入れてくると思います。

カルッセルは慣れだと思いますよ。極端なリアヘビーでもない限り、アクセル開度を固定しておけばリアが暴れる事も少ないかと。
走り難いなら、リアの車高を上げるか、シフトのタイミングをズラすのも有効です。